新加坡期货市场行情(新加坡期货市场行情分析):新加坡燃料油库存下降,价格坚挺,近月船燃需求增加,新加坡库存增加,导致燃料油价格小幅下跌。新加坡燃料油库存降低,近月船燃需求增加,带动船燃需求增加。新加坡地区船燃库存增加,也给船燃市场带来压力。

印尼燃料油产量约是马来西亚燃料油产量的十分之一,如果这一产量缩减至300万桶/日,那么10月数据或成为燃料油供给的一个新变数。前期因洪水影响,印尼近海,加拿大、挪威及危化品库存下降,导致加拿大燃料油供应受到影响,然而随着冬季供暖季到来,北半球冬季需求增加,冬季燃料油需求将会增加,支撑近月1701合约上涨。

因炼厂利润高企,以及马瑞油供应紧张,马瑞油5月进口高硫燃料油数量意外增加,港口库存在进入5月后逐步增加,6月25日库存首次突破30万吨,达到217万吨,较上周的15万吨大幅增加了60%。马瑞油5月合约价差进一步走阔,由去年7月的-350元/吨收窄至-550元/吨,而5月合约价差升至100-150元/吨,为近三个月最高。船燃需求支撑强劲,今年以来航运运力紧张已导致燃料油贸易往新加坡受阻。新加坡燃料油对高硫燃料油的替代作用在一定程度上抵消了印尼燃料油的需求,在整个二季度内对燃料油需求起到一定支撑,然而季节性因素以及高库存现状仍对油价构成支持。

图为新加坡燃料油库存

图为燃料油进口量

国内需求相对稳定

5月船燃需求主要受温度影响,尤其是新加坡地区,热值相对较高,而5月目前仍处于传统的季节性淡季,故5月我国船舶燃料消耗量或低于5月。船燃需求一般呈现旺季不旺的特征,10月、11月往往是船燃需求淡季,供应充足,因此预计后期船燃需求对价格的支撑有限。

图为中国燃料油进口

四方面需求继续放缓

海关总署公布的数据显示,5月我国燃料油进口量为971万吨,环比下降7.8%,同比增长17.3%,5月炼厂检修逐渐增多,且从统计的开工率数据来看,国内燃料油月度进口量或在50-60万吨,因此预计国内燃料油供应不会出现明显的短缺。